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全球首个超快充电池工厂将在广州投产 - 乐鱼APP官方网站

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日期:2023-12-08

国内电动汽车电池超快充技术比拼进入市场鏖战阶段。

日前,广州巨湾技研有限公司(以下简称为“巨湾技研”)公司总裁裴锋透露,在广州南沙建设的“巨湾技研储能器件与系统生产基地”将是全球首个超快充电池专业工厂,预计在10月投产。

据《广州日报》报道,去年5月,巨湾技研储能器件与系统生产基地在广州南沙区正式动工建设,项目总体规划产能为8GWh/年,具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力,一期工程在2023年完成建设。项目预计总投资约40亿元,建成后将专注XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产。

2021年9月,巨湾技研正式发布了自主研发的XFC极速充电动力电池,电池最大充电功率达480kW,0%-80%充电时间最快7.5分钟,增加超400公里续航,并以“充电5分钟,续航207公里”的成绩获得世界纪录认证机构(WRCA)颁发的“最快电动汽车充电技术”认证。

根据国际对极速充电(XFC, eXtreme-Fast-Charging)的定义,极速充电需实现0―80% SOC充电时间≤10分钟,新增≥55度电或≥322km续航,电池比能量≥200Wh/kg,平均充电倍率≈6C。(C是充电倍率的单位,1C对应电池一小时从零充至满电状态,6C则是六分之一小时从零充至满电状态。)

据巨湾技研市场营销总监安继良此前介绍,在做到超快充的同时,巨湾技研的XFC极速充电动力电池具备超2000次循环的电池寿命,先进热失控管理系统保障高安全。电池可以实现电池包热失控后48小时内不起火,超过国家要求的5分钟内不起火的基础标准。

2022年9月,搭载巨湾技研XFC 6C版极速电池的广汽AION V PLUS车型正式全球量产发售,实现0-80% SOC充电时间8分钟,30%-80% SOC充电时间5分钟,续航超300km。

为配套极速电池的应用,巨湾技研还同步开发了XFC超充桩,使用液冷充电枪技术和智能液冷系统,解决了充电枪大电流输出时的发热问题,使得充电电流最大可达600A,最高功率600kW。

巨湾技研成立于2020年9月,是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制企业。其核心技术团队自2014年开始就确定了快充技术为未来产业发展的关键转折点,从电芯材料体系与电池系统的体系化研发两方面进行突破。

除了XFC 6C版极速电池,今年6月,巨湾技研还发布了全新的“凤凰电池”,电池可实现最快8C极速充电。

目前,巨湾技研已实现8家车企合作立项,全面启动极速充电商用化之路。2022年,公司牵头发起成立“电动汽车产业极速充电生态联盟”,联手19家主机厂、26家充电运营商,共同推动超充新生态建设。

电池厂家鏖战,广州、深圳争当超充之都

此次巨湾技研宣布超快充专业电池工厂将投产,意味着国内动力电池超快充技术比拼已经进入了市场鏖战阶段。

8月,宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池――神行电池,可实现“充电10分钟,续航400公里”,电池突破低温快充限制,做到全温域快充,且续航里程达700公里以上。据宁德时代介绍,神行电池将在今年实现大规模量产。

不仅如此,近日,宁德时代宣布麒麟快充电池将搭载理想MEGA车型,已经具备5C充电能力。

除了巨湾技研外和宁德时代外,中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技等主流电池企业纷纷推出快充电池解决方案。

据国内专业机构高工锂电分析,今年是我国新能源汽车发展的关键一年。从电池端来看,目前动力电池已经基本上解决了安全性能问题,且在续航上已普遍突破600公里,甚至可突破1000公里。快充技术能够进一步缩短充电时间,有效化解消费者的补能焦虑,成为当前提升电动化渗透率的关键。

然而,快充作为一个高度复杂的系统性工程,除了电池端的发力,仍需要电池、车、充电桩等多方全面配合。从车企方面来看,目前已有特斯拉、小鹏、蔚来、理想、北汽极狐、长安阿维塔、比亚迪等多家车企陆续推出了800V高压电气架构以及450kW以上的超级快充方案。

但800V高压平台方案需要车企及三电企业对电芯及系统、各高压零部件的绝缘、耐压等级,铜排的载流、耐高温能力设计等进行系统性升级。据不完全统计,目前只有3%左右的新能源汽车搭载了800V高压平台,而且车价都在25万元以上,大多主机厂仍然采用400伏的中低压平台的架构。

除了车企方面,超充电桩的配套也是实现快充的瓶颈。目前市场主流充电桩的充电功率仍然是120/180kW,能够真正实现超充充电桩较少,建设和运营超充电桩业面临着极高的成本问题。

不过,好消息是,超快充基础设施的建设,已经得到了不少地方政府的鼎力推进。

2022年9月,广州市工业和信息化局印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案》(2022-2024年)(以下简称“《方案》”),将打造“超充之都”作为政策要点正式发布。

《方案》提出,到2024年,广州市“超充之都”基本建成。全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦,建成超级快充站约1000座。2022-2024年期间,新增充换电服务能力约120万千瓦,新增超级快充站约1000座,实现1.5km半径覆盖,找站时间减少到5分钟以内。

根据《方案》介绍,超级快充设施是指单枪充电功率不小于350kW,最大输出电压不小于800V,持续充电电流不小于400A的成套充电设备。

紧跟广州之后的是深圳。就在9月15日,深圳市发展和改革委员会印发《深圳市关于促进消费的若干措施》的通知,(以下简称《措施》),提出加快建设深圳为“超充之城”。

根据《措施》,深圳市将推动新能源汽车充电基础设施规划与加油站、电力、交通等规划一体衔接、科学统筹、全面升级,到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。

到2025年,深圳将建成超充站300座,超充站和加油站数量比达到1∶1,建成覆盖全市的新能源汽车超充基础设施网络,在具备条件的加油(气)站建超充或换电设施,初步建成“超充之城”。

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